近年来，我市交通事业取得长足发展，担当起了促进经济发展的“先行官”重要角色。
宽阔的干线公路上，如梭的车辆风驰电掣；通往乡镇平整宽敞的水泥路上，客货车、农用车载着农民的欢笑和希冀，南来北往；农家院落里，不时驶出一辆辆崭新的轿车，从“村村通”上奔驰而去……宛如一幅幅流动的水墨画，在福鼎城乡焕发出勃勃生机。
“若要富、先修路”早已成为大众耳熟能详的致富经。在福鼎统筹区域发展、建设社会主义新农村的进程中，交通道路建设又一次担当起了促进经济发展的“先行官”的重要角色。
外联干线促经济增长
在福鼎的投资商王先生说，近年来福鼎的交通建设发展可以用日新月异来形容，港口码头建设如火如荼，特别是铁路建设从无到有……这些使投资者感到福鼎的环境越来越好，发展的空间越来越大。
栽好梧桐树，引来金凤凰，以道路建设为基础的环境创新，促进了福鼎招商引资和经济建设的快速发展。仅2010年，我市港口码头建设全面完成年度投资计划3100万元，全面完成“十一五”陆岛交通码头7个泊位建设任务。此外，2011年，重点项目前期工作强力推进。在沈海高速复线前期工可设计中，确立邦福北互通、安仁东互通、八尺门南互通、管阳西互通的高速落地互通格局；以全省路网规划调整为契机，超前谋划编制福鼎市路网规划建议图表，调整后形成市境内一纵两横高速公路网、两条国道、一条省道联络线和若干省道支线为主骨架的公路网络,使市域内镇镇通干线；完成管沈线工可审批和两阶段施工图设计审批；杨岐作业区16#泊位工程5万吨级码头前置审批全部完成；杨岐码头扩建工程完成系缆设施可靠泊5000吨级船舶及实质性扩建施工图设计审批；“十二五”陆岛交通码头6个项目完成外业勘测。
城乡处处阳关道
最近，市区开往前岐的山路上车流如织———前岐的柚子熟了，从四面八方赶来的客商开的卡车络绎不绝。“前两年这条路不通，哪有人到我们这里来！如今路修好了，从市区过来只要二十来分钟，咱们生意一天比一天好！等隧道一通，我们这里就跟城关没啥两样了！”看着满院的客人，柚子园老板李先生乐得合不拢嘴，“自从山路修好后，每到这时候，前来收购的车辆都要排起长龙，根本不愁柚子的销路，咱收入也一天比一天多。”
曾经的福鼎城乡道路由于修建年代久远，导致安全隐患日益加重，落后的道路交通状况已然不能满足城乡日益增长的交通出行需求，成为制约我市城乡统筹发展的瓶颈。人们越来越意识到，唯有路通才能兴百业。于是，仅2011年，全市普通公路完成年度投资1.452亿元，农村公路网络化项目完成66公里。县乡公路绿化工程完成13.928公里，自然村公路完成63.43公里，其他零星农村路网改造项目完成年度投资735万元。农村交通“三项工程”提前超额完成，实现全市100%建制村通水泥硬化公路。
公共客运方便出行
整洁的候车厅宽阔整洁，标准的站台井然有序……走进客运中心南站，随着播音员亲切的话语，人们有条不紊地排队，检票，上车。乘客刘小姐说：“现在公共车班次比以多了很多，而且还增加了好多原来没有的线路，条件也更好，感觉现在出行更安全，更舒适，更方便！”
道路通了，显然需要有便捷的公共客运体系。据悉，我市拥有营运客车801辆，货运车辆2948辆。2011年完成公路客运量1678.36万人、客运周转量7.04亿人公里、货运量395.88万吨、货运周转量8.93亿吨公里；城市公交车辆87辆，完成客运量2089万人。此外，我市251个行政村，目前已通班车164个，计划2012年底建制村通客车率达93%；2013年6月底建制村通客车率达96%；2013年底基本实现“村村通客车”。
交通道路建设涉及经济，关乎民生。仅仅5年的时间，福鼎高速公路四通八达，港口建设日益加快，铁路运输方便快捷，私家车开进普通山区百姓家……这一切，改善了福鼎的投资环境，这一切，为加快商品流通、信息传递、区域经济发展奠定更加坚实的基础。交通的变化已然成为福鼎标志性成就，也必将福鼎经济建设续写更辉煌的篇章！
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