动力响应积极 换挡存在略微顿挫感
CDX搭载1.5L缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为134kW，最大扭矩为240N·m，匹配8速双离合变速器，配合双CVT技术，可获得低转速下高扭力，电动阀门设计将进一步降低油耗。
在实际驾驶环节中，发动机响应积极，起步灵敏。配备液力变阻器的8速双离合变速箱，在运动模式下，2000rpm的时候实现换挡操作，在舒适模式下，考虑到节油、性能等综合因素，1500rpm左右进行换挡。此外，设计师承认目前的变速情况存在略微的顿挫感，但属于可接受范围内。
讴歌CDX采用前麦弗逊悬架，后H型扭力梁式悬架，并配备全时自适应减震系统，可根据路况改变减震器阻尼力特性，兼顾了乘坐的舒适性和操控的稳定性。
结语：
广汽讴歌对CDX今年的预期产能为1.4万辆，销售目标是1万台，并希望通过3年时间使讴歌在华年销量达到5万辆，比进口时销量大幅提升。虽然讴歌品牌在海外市场表现较好，但对于国内市场，由于投入较小、品牌力不足等原因，市场表现不尽人意，今年上半年，讴歌品牌销量为1199辆，同比下滑30.9%。面对长期销售困境，讴歌品牌在今年开始尝试本土化，CDX作为旗下首款国产车型，或给企业带来新生机。（文并图/新华汽车 赵延心）
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