推荐车型四：昂克赛拉（两厢）
推荐理由：坚守日系运动风
最后推荐的车型是昂克赛拉。昂克赛拉可以说是马自达在国内继那个十多年前的一汽马自达6之后，第二款人气爆棚的车型。上市至今，由于市场需求大于产能，导致购车依旧是没有实质性的优惠。之所以说昂克赛拉是“坚守日系运动风”是因为其从长安马自达3开始就未曾有过风格的转变。高尔夫改扭力梁悬挂了，它坚守后多连杆独立悬挂。思域专为中国市场搭载涡轮发动机了，它坚守自然吸气。本田都不用平行轴改CVT了，它坚守传统AT变速箱。这份精神确实难得可贵，如果你说那是因为马自达不思进取，恐怕就大错特错了。设计方面，“魂动”魅力颠覆了历来马自达的设计。技术方面，“创驰蓝天”另辟蹊径，有着力压同级涡轮增压的水准。
相对于“魂动”骚包外形，昂克赛拉的内饰设计的惊喜度则弱了不少。这一代的马自达3昂克赛拉不管是用料还是工艺本没有挑剔之处，而且都比星骋和老马自达3都好的太多，唯独欠缺了些豪华感。当然，如何在有限的成本里设计出能够让消费者感知到内装“豪华感”是每一位内装设计师最头疼的问题之一。
动力系统方面是昂克赛拉的看点之一，在创驰蓝天的技术武装下，诸如汽油发动机超过12:1的压缩比和4-2-1式的排气管布局都是此前量产车上为所未闻的技术。1.5L的发动机功率和油耗完美兼顾，2.0L发动机带来的则是如丝般的暴躁动力。
相对于本文的其他三款车型，昂克赛拉这份“情怀”的成本略高一些，一方面购车没有实质性优惠，部分地区至多也就是三四千元油卡的事儿。另一方面，2.0L车型享受不到购置税减半的政策红利。当然，如果购车预算不差那么两三万元，编者还是建议入手2.0L车型。
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